La directrice générale de l’unité de réalisation du nouveau pont de Bizerte, Lilia Sifaoui, a fait le point, mercredi 19 février 2025, sur le projet du pont de Bizerte et l’avancement des travaux.
Lilia Sifaoui a déclaré que le nouveau pont sera fixe, permettant le passage de tous types de véhicules au-dessus et de tous types de bateaux en dessous. Il constituera une alternative au pont mobile et un accès périphérique à la ville de Bizerte.
Le projet se divise en trois parties : la première et la troisième concernent les routes d’accès au pont, réalisées par des entreprises tunisiennes pour un coût d’environ 155 millions de dinars. Les travaux, qui ont commencé en juillet 2022, affichent un taux de réalisation de plus de 50%. La deuxième partie, relative au pont lui-même, sera effectuée par des entreprises chinoises pour environ 610 millions de dinars, avec un démarrage des travaux en juillet 2024 et une durée de 38 mois.
Ainsi, le coût total du projet dépasse les 760 millions de dinars, et le pont devrait être achevé en septembre 2027, avec une mise en service prévue au quatrième trimestre 2027.
Mme Sifaoui a précisé que le pont de Bizerte sera le premier du genre en Afrique et le deuxième dans le monde.
Selon des données disponibles sur le site du ministère de l’Équipement, le projet du pont de Bizerte s’articule en trois phases. La première phase consiste en la réalisation d’une route rapide à deux voies dans chaque direction sur 4,7 km, comportant trois échangeurs aux intersections de la route nationale 8 (RN 8) et de l’autoroute A4, ainsi que les échangeurs de Zarzouna et de l’entrée du pôle technologique, et l’échangeur de Zarzouna-Est menant à la ville de Menzel Abderrahmen.
La deuxième et principale partie du projet inclut la construction du pont principal, mesurant 2,1 km de long, de type double avec une structure métallique et un revêtement en béton armé, composée de 19 travées, dont trois traversées sur le canal de navigation totalisant 900 mètres (257,5 – 292,5 – 257,5) et s’élevant à environ 56 mètres au-dessus de l’eau, permettant le passage de tous types de navires.
La troisième phase comprend la construction d’une route rapide de 2,7 km avec un échangeur sur la RN 11 menant à Menzel Bourguiba, ainsi que la réalisation de quatre ponts : un sur la route locale 309, deux sur des routes municipales, un en structure métallique sur la voie d’alimentation de l’usine de ciment, et un giratoire au niveau de la route locale 438.
