GNV, compagnie de ferries du Groupe MSC et partenaire historique du Maroc, annonce l’exploitation de ses deux unités les plus récentes de dernière génération — GNV Aurora et GNV Virgo — au service du Maroc à partir de l’été 2026. GNV Aurora sera en service à partir du 1er juin, GNV Virgo à partir du 1er juillet, toutes deux sur la ligne Gênes – Barcelone – Tanger Med, le corridor maritime de référence entre l’Europe et le Maroc, dans le cadre de l’Opération Marhaba 2026.
Ces nouveaux navires, parmi les plus avancés de la flotte GNV, constituent une nouvelle étape dans le processus de renouvellement technologique et environnemental de la compagnie, grâce à une propulsion au GNL et à des solutions conçues pour améliorer l’efficacité, le confort et la durabilité opérationnelle.
Le lancement des opérations a été rendu possible grâce à un travail conjoint avec les autorités marocaines et la Direction du port de Tanger Med. Une reconnaissance du rôle croissant de Tanger Med comme hub logistique de référence en Méditerranée et de son évolution continue.
Le parcours ayant conduit à ce résultat reflète la solidité de la coopération construite au fil du temps entre GNV et le Royaume du Maroc, fondée sur un dialogue technique et institutionnel continu et une vision partagée du développement des liaisons maritimes entre les deux rives.
Dans ce contexte, le résultat est le fruit de la contribution conjointe des principales institutions marocaines — dont la Marine Marchande, le Ministère des Transports et la Fondation Mohammed V — ainsi que de la Direction du port de Tanger Med, dont le rôle opérationnel a été déterminant pour permettre l’accueil de navires de nouvelle génération.
Le Maroc : un partenaire stratégique de long terme
Le Maroc occupe une place centrale dans la stratégie de GNV. La compagnie est présente dans le pays depuis plus de 15 ans et considère cette présence comme un engagement de long terme envers le pays, ses institutions et ses citoyens dans le monde.
L’exploitation de ces deux nouveaux navires au service du Maroc pour l’Opération Marhaba n’est donc pas seulement un choix opérationnel : c’est la confirmation concrète de cette vision. Cela signifie mettre à la disposition du Maroc les meilleures ressources disponibles — les plus modernes, les plus sûres, les plus durables — pour accompagner le retour estival de millions de Marocains résidant à l’étranger avec un niveau de qualité, de confort et de fiabilité sans précédent.
« Le Maroc est pour GNV un partenaire stratégique et de long terme. Mettre à disposition du pays deux nouveaux navires pour Marhaba signifie contribuer de manière concrète à la qualité du service offert aux citoyens marocains dans le monde et soutenir le développement d’un système de transport maritime moderne et efficace. Ce résultat est le fruit d’une relation construite dans le temps, aux côtés de notre partenaire historique Mohammed Kabbaj, dont l’ancrage local et la capacité à servir de pont avec les institutions du Royaume ont rendu possible une confiance mutuelle qui se traduit aujourd’hui en actes concrets. » – a déclaré Matteo Catani, Directeur Général de GNV.
La coordination des opérations sur le territoire sera assurée par Carole Montarsolo, nouvelle Directrice Générale de GNV Maroc, confirmant l’investissement de la compagnie dans le renforcement de sa présence locale. À ses côtés, Mohammed Kabbaj continuera de représenter un point de référence fondamental pour le maintien des relations institutionnelles et commerciales dans le pays.
Durabilité et transition énergétique : un engagement structurel
GNV Aurora et GNV Virgo figurent parmi les navires les plus avancés de la Méditerranée en matière de durabilité environnementale. Tous deux sont alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL), une solution permettant une réduction des émissions de CO₂ allant jusqu’à 50 % par charge transportée par rapport aux navires de génération précédente. L’adoption du GNL constitue aujourd’hui l’une des étapes les plus concrètes et mesurables de la transition énergétique du transport maritime.
À bord de GNV Aurora, la technologie de cold ironing est également opérationnelle : lors des escales, le navire se connecte au réseau électrique à quai et coupe ses générateurs, supprimant ainsi totalement les émissions directes de CO₂, d’oxydes d’azote et de soufre dans la zone portuaire. Un bénéfice direct pour la qualité de l’air et les communautés vivant à proximité des ports.
GNV Aurora et GNV Virgo : les navires
GNV Aurora — en service à partir du 1er juin — affiche une jauge brute d’environ 53 000 tonnes, une longueur de 218 mètres, une largeur de 29,60 mètres et une vitesse de navigation maximale de 25 nœuds. Elle peut accueillir plus de 1 700 passagers dans 426 cabines et transporter jusqu’à 2 780 mètres linéaires de fret. GNV Virgo — en service à partir du 1er juillet — présente les mêmes caractéristiques techniques de pointe, offrant une capacité et des standards de service équivalents.
Un partenaire au service du développement du Royaume
L’exploitation de ces nouveaux navires s’inscrit dans le vaste processus de développement infrastructurel, logistique et économique engagé par le Royaume du Maroc dans le cadre de sa Vision 2030, renforcé par les investissements liés à l’organisation de la Coupe du Monde FIFA 2030. Dans ce contexte, GNV se positionne comme une infrastructure maritime stratégique au service du Royaume : non seulement un opérateur de ferries, mais un partenaire actif de la connectivité, de la mobilité des citoyens et du développement économique entre les deux rives de la Méditerranée.
Dans ce cadre, la Compagnie annonce également que le 1er juin prochain à Tanger aura lieu le baptême du nouveau navire GNV Aurora, en présence des autorités, partenaires, institutions, clients et médias marocains et internationaux. Un moment symbolique qui confirme et renforce le lien entre GNV et le Royaume du Maroc.
Fondée en 1992 et membre du Groupe MSC, GNV est l’une des principales compagnies maritimes opérant dans le transport de passagers et de marchandises. Avec une flotte de 29 navires, la Compagnie exploite 33 lignes dans 8 pays, reliant l’Italie (Sardaigne et Sicile), l’Espagne (Baléares), la France, l’Albanie, la Tunisie, le Maroc, l’Algérie et Malte.
