Peugeot présente en première mondiale au Salon de Genève 2019 le survolté Concept 508 Peugeot Sport Engineered, qui préfigure cette nouvelle ligne de produits.
Peugeot Sport avait annoncé, le 18 octobre 2018, le développement d’une ligne électrifiée performante de véhicules de série.
#Unboring The Future est la promesse d’un futur tout sauf ennuyeux à bord d’une Peugeot. Et parce qu’une motorisation électrifiée peut être aussi synonyme de plaisir pur, il paraissait évident de développer une ligne dédiée à la performance.
Confié à l’expertise des ingénieurs de Peugeot Sport, le Concept 508 Peugeot Sport Engineered est dérivé de la berline radicale Peugeot 508 Hybrid. Ce concept high performances/low emission délivre des performances exceptionnelles, jamais vues sur une Peugeot et un traitement stylistique aiguisé et athlétique.
Pour ce concept, Peugeot Sport a puisé dans son expérience acquise avec deux concept-cars électrifiés qui étaient des précurseurs :
- L’ultra efficiente 208 Hybrid FE (2013) affichait des performances de GTi avec des émissions et consommations inférieures à celles du plus petit moteur thermique disponible à l’époque. Les nombreuses optimisations permettaient d’atteindre 46g de CO2/km sans renoncer aux performances avec un 0 à 100 km/h atteint en seulement 8s,
- La 308 R HYbrid Concept (2015) revendiquait des performances absolues : puissance cumulée de 500ch, 730Nm de couple et un 0 à 100km/h abattu en 4 secondes.
Le Concept 508 Peugeot Sport Engineered capitalise sur ces acquis tout en faisant appel aux dernières avancées technologiques, le tout pour des performances efficientes et un brio inégalé.
Les ingénieurs Peugeot Sport ont associé trois moteurs (PureTech 200, électriques de 110ch à l’avant et 200ch à l’arrière), deux énergies et quatre roues motrices, assurant des reprises spectaculaires avec un couple maximal de 500 Nm. Ces caractéristiques placent les performances du Concept 508 Peugeot Sport Engineered au niveau d’un véhicule doté de 400ch thermiques :
- 0 à 100km/h : 4.3 s
- 400mDA : 12.5 s
- 1000mDA : 23.2 s
- 80-120km/h : 2.5 s
- 80-180 km/h : 9.3 s
- Vitesse maximale : 250 km/h
Ces performances sont maitrisées avec des émissions de seulement 49g/km de CO2 (WLTP).
Le freinage est adapté à ces performances, avec des disques avant ventilés de 380 mm. Montés sur un bol en aluminium, ils sont pincés par quatre pistons (de diamètre 38 et 41 mm) coulissant dans un étrier fixe.
L’excellent châssis de la nouvelle Peugeot 508 reçoit des réglages spécifiques (assiette abaissée, nouvelle loi d’amortissement et voies élargies de 24 mm à l’avant et de12 mm à l’arrière) ainsi qu’une direction encore plus précise, pour une efficacité et un plaisir de conduite accrus.
Des pneumatiques hautes performances ont été choisis auprès de notre partenaire Michelin. Le Concept 508 Peugeot Sport Engineered est chaussé de Pilot Sport 4S d’une dimension de 245/35 R20, retenus pour leur grip qui repousse très loin les limites de l’adhérence.
Parfaitement inscrite dans la philosophie de cette nouvelle ligne de produits électrifiés performants, le Concept 508 Peugeot Sport Engineered inaugure un univers multi-registres et multi-sensations.
Sans compromis, les performances se conjuguent aux avantages de l’hybride rechargeable. La batterie de 11,8kWh permet une efficience réelle avec des déplacements possibles en mode 100% électrique jusqu’à 50km (WLTP).
En mode Sport, l’addition des puissances thermique et électrique est effective jusqu’à 190km/h, assurant des relances impressionnantes en toutes circonstances !
Un plaisir incroyable dans un nouveau référentiel d’émissions de CO2.
Ce concept définit une nouvelle sportivité et pose aussi les bases d’une nouvelle expression stylistique de la performance électrifiée par Peugeot Sport.
L’aérodynamisme a été travaillé dans une nouvelle dimension, donnant des propositions étonnantes et sophistiquées :
- utilisant la technologie d’impression 3D, la calandre est aiguisée avec des lames flottantes qui semblent prêtes à ciseler l’air. Leur implantation ne laisse rien au hasard et permet d’orienter l’air directement vers le radiateur,
- le bouclier avant est plus acéré et avec de grandes écopes pour mieux refroidir la mécanique,
- des flaps sur les côtés du bouclier et au niveau des bas de caisse guident au mieux les flux d’air afin de réduire la traînée aérodynamique,
- fuselés et animant la zone habituellement réservée aux monogrammes des versions GT Line et GT, des winglets font leur apparition au niveau des custodes,
- l’arrière se passe d’aileron, qui dégraderait l’équilibre et la finesse du dessin originel,
- en plus d’être efficace, le nouveau diffuseur renforce le caractère musclé de l’arrière.
La carrosserie est sublimée par l’adoption du «Gris Selenium», teinte spéciale du concept qui varie selon la lumière grâce à des particules nacrées.
En contraste, des inserts «Kryptonite» apportent une note énergisante et charismatique, qui permet de signer définitivement l’appartenance de ce concept à cette ligne sportive et moderne.
Outre leur style plus dynamique, les nouvelles jantes aluminium de 20’’ assurent un meilleur refroidissement des freins. Leur finition gravée marie les teintes Noir Onyx et Gris Selenium avec une sportive élégance. Le cabochon de roue est désormais en étoile pour recouvrir complétement les écrous, offrant un soin du détail inédit. Ces jantes laissent entrevoir des étriers de frein siglés Peugeot Sport Engineered arborant la teinte Kryptonite.
Donnant un caractère plus affirmé, les chromes sont passés en noir brillant et l’emblématique Lion ainsi que les monogrammes reçoivent le même traitement anodisé que sur le récent Peugeot e-Legend Concept.
Symbole de sportivité intemporelle, les rétroviseurs arborent des coques en fibres de carbone.
Plus que jamais, le Peugeot i-Cockpit est au service de la performance et d’une expérience de conduite intuitive : le volant compact décuple l’agilité tandis que le combiné tête haute permet une acuité et une concentration à 100% sur la route.
Les nouveaux sièges, au maintien «confort-fit», sont habillés d’une sellerie cuir et Alcantara surpiquée de Kryptonite et de Noir Onyx. Chaque partie de l’habitacle est façonnée, y compris le pavillon, les montants de pare-brise, de portes et de custodes qui sont recouverts d’Alcantara.
Les mains du conducteur se posent sur le volant toujours à double méplat, mais désormais en Alcantara mêlé à des inserts en fibres de carbone. La partie inférieure est complétée d’un insert reprenant les 3 traits Peugeot Sport Engineered, et les surpiqûres alternent le Kryptonite et le Noir Onyx. Apportant une nouvelle expérience sensorielle et visuelle, le levier de vitesses impulsionnel possède également une pièce d’Alcantara.
L’immersion est assurée avec le design spécifique 100% Kryptonite de l’écran tactile HD capacitif de 10 pouces et de la dalle numérique tête haute de 12,3 pouces.
Avec Communiqué
