Décidé à revenir dans la course face au Renault Captur, le Peugeot 2008 délaissera bientôt sa silhouette de break pour affirmer son statut de SUV. Sa commercialisation devrait intervenir au tout début de l’année prochaine, soit quelques mois après sa petite soeur, la nouvelle 208.
Décliner la recette du 3008
Malgré l’indiscutable succès de la première génération, le Peugeot 2008 repartira d’une feuille blanche lors de son renouvellement. Une volonté d’émancipation en premier lieu dictée par les lauriers récoltés par son grand frère 3008, trois ans après son lancement. Le 2008, qui jusqu’à présent hésitait entre break et crossover, adoptera clairement les codes esthétiques de son ainé, plus sportif dans l’âme.
Beaucoup plus long qu’auparavant
Dans la foulée, il augmentera considérablement son gabarit, pour se rapprocher de celui du futur Opel Mokka X. En effet, tous deux partageront une plate-forme identique, en tant que cousins au sein du groupe PSA, détenteur de la firme au Blitz depuis 2017. Alors que le premier opus de Peugeot 2008 s’allonge sur 4,16 m, le nouveau venu oscillera aux alentours des 4,28 m affichés par l’actuel Mokka. Une tendance à l’étirement que le Renault Captur 2 opèrera également, afin de proposer une taille à mi-chemin entre les citadines de type Clio
208, Corsa (environ 4,05 mètres) et les SUV compacts similaires aux Kadjar, 3008 et Grandland X (4,45 m en moyenne).
Décliné en 100% électrique
L’introduction du nouveau Peugeot 2008 rimera avec soubassement technique inédit. La plate-forme CMP, inaugurée par le DS 3 Crossback, et récemment adoptée par la 208, a été retenue. Cela implique que le nouveau SUV sochalien, outre ses moteurs thermiques classiques, sera éligible à une propulsion 100% électrique. L’e-2008 reprendra à son compte le moteur développant 100 kW (environ 136 ch) et un couple de 260 Nm, électrisé par une batterie de 50 kWh. Malheureusement, son embonpoint, comparé aux e-208 et DS 3 Crossback e-
Tense, devrait faire chuter son autonomie aux alentours de 300 km (WLTP), mais assurera toujours une recharge allant de 30 minutes sur une borne publique, à 16 h sur une prise standard.
Un Peugeot 2008 GTi électrique ?
Par la suite, la frénésie des constructeurs automobiles pour les SUV hautes performances pourrait inciter le Lion à développer un 2008 e-GTi, comme la 208 semble en prendre le chemin. Peugeot semble définitivement miser sur des blocs vertueux 100% électriques pour sa gamme populaire, au risque de faire grimper l’addition, au moment où Renault s’apprête à doter son Captur de l’hybridation rechargeable, plus abordable. Des stratégies diamétralement opposées dont l’issue devrait
probablement tourner à l’avantage du Losange, en termes de volumes de vente.
L’habitacle repris à la 208
De la 208, le Peugeot 2008 héritera aussi la planche de bord, comme ce fut le cas sur les précédents opus. L’innovant i-Cockpit 3D, qui projette les informations par hologramme sur un écran numérique, sera logé derrière le volant compact à double-méplat, tandis que la dalle tactile centrale fera évoluer sa diagonale de 5 à 10”, selon la finition. Les passagers arrière profiteront aussi d’évolutions, mais plutôt au chapitre de l’habitabilité, avec une longueur aux jambes accrue. La bonne surprise pourrait venir de la modularité, si Peugeot retient le principe d’une banquette coulissante, afin d’augmenter le volume du coffre, à condition que l’emplacement de la
batterie de la version électrique l’autorise. Quoi qu’il en soit, sa capacité d’emport connaîtra une forte croissance, pour dépasser les 400 l (350 l sur l’actuel).
Prix du Peugeot 2008
Délocalisée de Mulhouse à Vigo en Espagne, la production du nouveau 2008 devrait débuter quelques mois après celle de la 208, pour une commercialisation début 2020, après avoir fait publiquement ses premiers pas en Allemagne, lors du salon de Francfort, qui se déroulera au mois de septembre.
Source auto Moto
