{"id":7838,"date":"2019-05-15T00:47:38","date_gmt":"2019-05-15T00:47:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.africanchallenges.com\/?p=7838"},"modified":"2019-05-15T00:47:44","modified_gmt":"2019-05-15T00:47:44","slug":"air-france-confirme-le-pdv-et-la-reduction-de-15-du-reseau-interieur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/?p=7838","title":{"rendered":"Air France confirme le PDV et la r\u00e9duction de 15% du r\u00e9seau int\u00e9rieur"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>La compagnie a\u00e9rienne Air France a confirm\u00e9 un plan de d\u00e9parts volontaires portant sur 465 postes au sol, et la r\u00e9duction de 15% de son offre sur le r\u00e9seau int\u00e9rieur d\u2019ici 2021, avec suppressions de lignes \u00e0 la cl\u00e9. Depuis 2013, les pertes cumul\u00e9es de son activit\u00e9 domestique s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 717M\u20ac.<\/strong><\/p>\n<p>Lors du Comit\u00e9 Social et Economique Central (CSEC) qui s\u2019est tenu le 13 mai 2019, la compagnie nationale fran\u00e7aise a confirm\u00e9 l\u2019\u00e9tendue du projet de PDV au sol : 465 postes dans treize a\u00e9roports du r\u00e9seau point-\u00e0-point seront supprim\u00e9s, soit 13% des emplois dans les plateformes de l\u2019hexagone principalement affect\u00e9s aux op\u00e9rations de la filiale r\u00e9gionale HOP. Air France pr\u00e9cise que les repr\u00e9sentants du personnel ont \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s d\u2019un projet de plan de d\u00e9parts volontaires \u00ab qui serait mis en \u0153uvre sur plus d\u2019une ann\u00e9e \u00bb, et fera prochainement l\u2019objet d\u2019une consultation. Il n\u2019y aura aucun d\u00e9part contraint, le projet comportant \u00ab des mesures d\u2019accompagnement individualis\u00e9es pour les salari\u00e9s concern\u00e9s \u00bb qui seront d\u00e9taill\u00e9es et n\u00e9goci\u00e9es avec les partenaires sociaux au cours de la consultation.<\/p>\n<p>Dans le d\u00e9tail, le PDV viserait en particulier 202 postes de piste et 169 \u00e0 l\u2019accueil et l\u2019enregistrement des passagers. Paris-Orly et Marseille seront les plus touch\u00e9s avec 63 d\u00e9parts chacun, devant Ajaccio et Bastia (54 et 50 selon des sources syndicales cit\u00e9es par Le Figaro). En outre, 39 suppressions de postes seraient pr\u00e9vues \u00e0 Nice, 37 \u00e0 Bordeaux, 35 \u00e0 Strasbourg, 29 \u00e0 Toulouse, 27 \u00e0 Lyon, 21 \u00e0 Toulon, 18 \u00e0 B\u00e2le-Mulhouse, 16 \u00e0 Nantes et 13 \u00e0 Montpellier. Un document confidentiel consult\u00e9 la semaine derni\u00e8re par France Info pr\u00e9cisait que les conditions de d\u00e9parts seraient \u00ab similaires aux sept plans pr\u00e9c\u00e9dents \u00bb : la somme vers\u00e9e au employ\u00e9s acceptant de partir serait \u00ab proportionnelle \u00e0 l\u2019anciennet\u00e9, avec des possibilit\u00e9s de reconversion \u00bb.<\/p>\n<p>La compagnie a\u00e9rienne pr\u00e9cise encore que lors du CSEC de lundi, ce sont des \u00ab premi\u00e8res orientations \u00bb qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es et discut\u00e9es, \u00ab ainsi que leurs implications en mati\u00e8re de Gestion pr\u00e9visionnelle des emplois et des comp\u00e9tences (GPEC) \u00bb : am\u00e9liorer la performance op\u00e9rationnelle, offrir le plus haut niveau de qualit\u00e9 de produit et de service aux clients, mais aussi restaurer la comp\u00e9titivit\u00e9 d\u2019Air France et pour cela notamment adapter son activit\u00e9 court-courrier. La GPEC d\u2019Air France sur la p\u00e9riode 2019-2021 fait appara\u00eetre un \u00ab besoin de recrutements important dans de nombreux m\u00e9tiers de l\u2019entreprise \u00bb, mais \u00e9galement un sureffectif sur l\u2019activit\u00e9 sol du Court Courrier. Dans le cadre de la revue de ses activit\u00e9s, Air France envisage donc de diminuer son offre sur le court-courrier de 15% en si\u00e8ges kilom\u00e8tres offerts (SKO) d\u2019ici fin 2021. La baisse de la recette de certaines lignes n\u2019a pas pu \u00eatre enray\u00e9e et les co\u00fbts unitaires r\u00e9duits. Il en r\u00e9sulte une situation financi\u00e8re de plus en plus difficile pour Air France sur l\u2019activit\u00e9 domestique qui a enregistr\u00e9 une perte de 189 M\u20ac en 2018, \u00ab en forte d\u00e9t\u00e9rioration par rapport \u00e0 2017 (96M\u20ac). Depuis 2013, les pertes cumul\u00e9es s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 717M\u20ac \u00bb. Si elle ne fait aucune annonce sur le sujet, elle pourrait supprimer une dizaine de lignes non rentables, dont celles reliant Paris-Orly \u00e0 Agen, Lorient et Quimper ou celle entre Strasbourg et Lille sont les plus fr\u00e9quemment cit\u00e9es ; la r\u00e9duction de l\u2019offre pourrait aussi passer par l\u2019utilisation d\u2019avions plus petits en particulier \u00e0 Orly.<\/p>\n<p>Air France rappelle qu\u2019au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, son r\u00e9seau domestique \u00ab a \u00e9t\u00e9 fortement impact\u00e9 \u00bb par la concurrence des lignes TGV, \u00ab qui ont augment\u00e9 leurs capacit\u00e9s sur l\u2019ensemble du territoire, diminu\u00e9 les temps de parcours et d\u00e9velopp\u00e9 une offre low-cost tr\u00e8s comp\u00e9titive \u00bb. Le train \u00ab qui s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 au fil des ann\u00e9es par la volont\u00e9 des pouvoirs publics est devenu le plus grand concurrent d\u2019Air France sur le r\u00e9seau domestique, sans \u00eatre soumis aux taxes ou redevances qui visent directement le transport a\u00e9rien, au d\u00e9part des a\u00e9roports parisiens ou des r\u00e9gions fran\u00e7aises \u00bb, souligne la compagnie a\u00e9rienne. L\u2019ouverture des quatre lignes nouvelles \u00e0 grande vitesse en 2016 et 2017 \u00ab doit attirer 4,7 millions de voyageurs suppl\u00e9mentaires en 2020, et l\u00e0 o\u00f9 les lignes \u00e0 grande vitesse se sont install\u00e9es reliant Paris \u00e0 moins de deux heures des provinces \u00bb, les lignes d\u2019Air France ont perdu 90% de part de march\u00e9.<\/p>\n<p>Autre argument avanc\u00e9 par la compagnie de l\u2019alliance SkyTeam, le d\u00e9veloppement des low cost qui ont install\u00e9 des bases \u00ab au d\u00e9part des principales escales et gagn\u00e9 rapidement du terrain au moyen de politiques tarifaires agressives et parfois avec l\u2019aide de collectivit\u00e9s publiques \u00bb (easyJet, Volotea et maintenant Ryanair pour ne pas les citer). A l\u2019inverse d\u2019Air France dont les \u00e9quipes sont bas\u00e9es \u00e0 90 % sur le territoire national, ces compagnies n\u2019ont \u00ab la plupart du temps pas contribu\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper l\u2019emploi dans les r\u00e9gions o\u00f9 elles op\u00e8rent \u00bb, assure-t-elle.<\/p>\n<p>Anne Rigail, Directrice G\u00e9n\u00e9rale d\u2019Air France a d\u00e9clar\u00e9 dans un communiqu\u00e9 : \u00ab De nombreux talents vont nous rejoindre en 2019, pilotes, h\u00f4tesses et stewards, m\u00e9caniciens ou ing\u00e9nieurs, pour accompagner la croissance d\u2019Air France, mais nous avons aussi la responsabilit\u00e9 de garantir l\u2019\u00e9quilibre de nos activit\u00e9s dans certains secteurs pour en assurer la p\u00e9rennit\u00e9. C\u2019est l\u2019esprit qui a anim\u00e9 le projet pr\u00e9sent\u00e9 ce jour pour le court courrier. Nous m\u00e8nerons le processus de consultation des partenaires sociaux dans un esprit d\u2019ouverture et de dialogue, et nous nous engageons \u00e0 accompagner chaque salari\u00e9 qui souhaitera \u00e9voluer vers un nouveau poste ou dans un nouvel environnement professionnel \u00bb. Benjamin Smith, Directeur G\u00e9n\u00e9ral du groupe Air France-KLM, a ajout\u00e9 : \u00ab Le r\u00e9seau domestique fran\u00e7ais est indissociable de l\u2019histoire d\u2019Air France, il est garant de son ancrage territorial, et permet de relier les r\u00e9gions fran\u00e7aises au reste du monde en offrant plusieurs milliers d\u2019opportunit\u00e9s de correspondance chaque jour.\u00a0 Dans un contexte hautement concurrentiel, nous sommes tous pleinement mobilis\u00e9s pour d\u00e9fendre un march\u00e9 domestique essentiel pour Air France mais aussi plus globalement pour le groupe Air France-KLM \u00bb.<\/p>\n<p>Face \u00e0 cette situation de concurrence sur le court-courrier visiblement consid\u00e9r\u00e9e comme d\u00e9loyale, les \u00e9quipes d\u2019Air France \u00ab ont su s\u2019adapter, se remettre en question dans un environnement de plus en plus difficile. Elles sont \u00e0 l\u2019origine de nombreuses initiatives commerciales innovantes qui ont am\u00e9lior\u00e9 l\u2019offre pour qu\u2019elle soit en phase avec les attentes des clients en termes d\u2019horaires, de fluidit\u00e9, de ponctualit\u00e9, et qui permettent \u00e0 Air France de conserver 65% de parts de march\u00e9 sur le march\u00e9 domestique \u00bb. Rappelons que depuis 2012, plus de 10.000 d\u00e9parts volontaires ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s, tous s\u2019accompagnant d\u2019indemnit\u00e9s.<\/p>\n<p>Le projet de PDV va donc \u00eatre l\u2019objet d\u2019une consultation, et les syndicats sont rest\u00e9s plut\u00f4t mesur\u00e9s dans leurs r\u00e9actions. Dans Le Monde, la CFDT d\u00e9clare que \u00ab cette d\u00e9marche d\u2019attrition des personnes \u00bb et de l\u2019activit\u00e9 provoque des interrogations, et s\u2019\u00e9tonne qu\u2019Air France n\u2019ait pas dit un mot hier sur sa filiale low cost Transavia France \u2013 filiale qui aurait les moyens de \u00ab concurrencer les low cost en province \u00bb selon l\u2019ancien pr\u00e9sident du SNPL Philippe Evain. A Nantes, ou 16 des 150 emplois sont vis\u00e9s par le PDV, le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Force Ouvri\u00e8re Bruno Rouaut interrog\u00e9 par France Bleu dit ne pas comprendre : \u00ab la direction nous dit qu\u2019on est trop et sur le terrain et on s\u2019aper\u00e7oit que pas du tout. On court partout, les conditions de travail se sont d\u00e9grad\u00e9es depuis plusieurs ann\u00e9es (\u2026). On nous annonce un programme \u00e9t\u00e9, au cours duquel il y a plus de vols, plus de bagages \u00e0 s\u2019occuper \u2026 Et \u00e7a ne passe d\u00e9j\u00e0 pas \u00bb. Rappelons qu\u2019Air France avait sign\u00e9 en janvier un nouvel accord salarial pour 2019 avec les organisations syndicales repr\u00e9sentatives CFDT, CFE-CGC, FO et UNSA de son personnel au sol.<\/p>\n<p><strong>Avec Air Journal<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La compagnie a\u00e9rienne Air France a confirm\u00e9 un plan de d\u00e9parts volontaires portant sur 465 postes au sol, et la r\u00e9duction de 15% de son offre sur le r\u00e9seau int\u00e9rieur d\u2019ici 2021, avec suppressions de lignes \u00e0 la cl\u00e9. Depuis 2013, les pertes cumul\u00e9es de son activit\u00e9 domestique s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 717M\u20ac. 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