Et si les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pouvaient se recharger sans c\u00e2ble, directement depuis la route ? C\u2019est le pari technologique de Winduction, une jeune entreprise issue de l\u2019ETH Zurich, qui d\u00e9veloppe un syst\u00e8me de transfert d\u2019\u00e9nergie sans fil capable d\u2019alimenter un v\u00e9hicule depuis le sol, \u00e0 travers ses roues.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019id\u00e9e pourrait transformer les habitudes de recharge, en particulier dans les transports publics. Plut\u00f4t que de d\u00e9pendre de bornes fixes et de longues p\u00e9riodes d\u2019immobilisation, les v\u00e9hicules pourraient r\u00e9cup\u00e9rer automatiquement de l\u2019\u00e9nergie lors de leurs d\u00e9placements ou de leurs arr\u00eats habituels.<\/p>\n\n\n\n
De l\u2019\u00e9nergie de la route directement aux roues<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019approche se distingue ainsi des syst\u00e8mes de recharge inductive classiques qui n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement de positionner le v\u00e9hicule au-dessus d\u2019une borne ou d\u2019une plaque de recharge. Winduction cherche \u00e0 int\u00e9grer le dispositif directement au niveau des roues afin de rendre le transfert d\u2019\u00e9nergie possible pendant l\u2019utilisation du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n Selon l\u2019ETH Zurich, l\u2019entreprise travaille actuellement \u00e0 la mise en \u0153uvre concr\u00e8te de cette technologie. Son objectif initial porte notamment sur les bus \u00e9lectriques, pour lesquels la recharge pendant le service pourrait pr\u00e9senter un int\u00e9r\u00eat particulier.<\/p>\n\n\n\n Des bus capables de se recharger sans interrompre leur service Les autobus \u00e9lectriques constituent une cible particuli\u00e8rement int\u00e9ressante. Leur consommation d\u2019\u00e9nergie est \u00e9lev\u00e9e et leur fonctionnement repose sur des itin\u00e9raires r\u00e9guliers et pr\u00e9visibles. Une recharge automatique pendant les arr\u00eats ou certaines phases du parcours pourrait donc r\u00e9duire la n\u00e9cessit\u00e9 de pr\u00e9voir de lourdes batteries ou de longues p\u00e9riodes d\u2019immobilisation.<\/p>\n\n\n\n Winduction travaille actuellement sur un v\u00e9hicule d\u00e9monstrateur bas\u00e9 sur un bus postal suisse. L\u2019entreprise pr\u00e9voit d\u2019int\u00e9grer son syst\u00e8me au niveau d\u2019une roue afin de tester le transfert d\u2019\u00e9nergie dans des conditions proches de l\u2019utilisation r\u00e9elle. \u00c0 terme, elle vise un projet pilote sur une ligne de bus r\u00e9guli\u00e8re. La start-up a \u00e9galement franchi une \u00e9tape financi\u00e8re importante : elle a obtenu 1,15 million de francs suisses de financement en phase de pr\u00e9-amor\u00e7age afin de poursuivre la validation de sa technologie et son int\u00e9gration dans un v\u00e9hicule. Un rendement annonc\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 90 % L\u2019un des principaux d\u00e9fis de la recharge sans fil r\u00e9side dans l\u2019efficacit\u00e9 du transfert d\u2019\u00e9nergie. La distance entre l\u2019\u00e9metteur install\u00e9 au sol et le r\u00e9cepteur embarqu\u00e9 sur le v\u00e9hicule, ainsi que leur positionnement, peuvent avoir un impact direct sur les performances.<\/p>\n\n\n\n Winduction indique avoir d\u00e9velopp\u00e9 une solution permettant d\u2019atteindre plus de 90 % d\u2019efficacit\u00e9 entre la route et le v\u00e9hicule. L\u2019entreprise souligne toutefois que plusieurs d\u00e9fis techniques doivent encore \u00eatre relev\u00e9s avant une utilisation \u00e0 grande \u00e9chelle. Cette question du rendement n\u2019est pas propre \u00e0 Winduction. En Suisse, des travaux men\u00e9s par l\u2019Empa sur la recharge inductive des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9galement montr\u00e9, dans des conditions r\u00e9elles, un rendement d\u2019environ 90 %, comparable \u00e0 celui d\u2019une recharge classique par c\u00e2ble. Vers une mobilit\u00e9 \u00e9lectrique plus fluide ? Au-del\u00e0 du confort, la recharge sans fil pourrait avoir des cons\u00e9quences importantes sur la conception m\u00eame des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Une alimentation plus fr\u00e9quente et automatique permettrait potentiellement de r\u00e9duire la capacit\u00e9 n\u00e9cessaire des batteries et donc leur poids, notamment pour les v\u00e9hicules qui suivent des itin\u00e9raires r\u00e9guliers.<\/p>\n\n\n\n Pour les op\u00e9rateurs de transport public, cela pourrait aussi signifier davantage de disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules et une r\u00e9duction des contraintes li\u00e9es aux infrastructures de recharge. Winduction estime que son syst\u00e8me pourrait \u00e0 terme permettre aux bus de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie sans avoir recours \u00e0 de grandes installations visibles ou \u00e0 des c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n L\u2019entreprise envisage par ailleurs une application plus large de sa technologie, des voitures particuli\u00e8res aux v\u00e9hicules utilitaires lourds. Le point commun entre ces diff\u00e9rents v\u00e9hicules serait leur contact permanent avec le sol par l\u2019interm\u00e9diaire des roues.<\/p>\n\n\n\n Une technologie encore en phase de d\u00e9veloppement Malgr\u00e9 les perspectives annonc\u00e9es, la recharge sans fil directement depuis la route n\u2019est pas encore une r\u00e9alit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e. Winduction se trouve toujours dans une phase de d\u00e9veloppement, avec pour prochaine \u00e9tape la r\u00e9alisation de prototypes \u00e0 grande \u00e9chelle et leur validation dans des conditions r\u00e9elles.<\/p>\n\n\n\n L\u2019enjeu sera notamment de d\u00e9montrer que le syst\u00e8me peut fonctionner de mani\u00e8re fiable, efficace et \u00e9conomiquement viable sur des infrastructures routi\u00e8res existantes.<\/p>\n\n\n\n La Suisse confirme ainsi son r\u00f4le dans la recherche et l\u2019innovation autour de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Avec Winduction, l\u2019ambition est claire : faire dispara\u00eetre progressivement le c\u00e2ble de recharge et transformer la route elle-m\u00eame en source d\u2019alimentation pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Et si les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pouvaient se recharger sans c\u00e2ble, directement depuis la route ? C\u2019est le pari technologique de Winduction, une jeune entreprise issue de l\u2019ETH Zurich, qui d\u00e9veloppe un syst\u00e8me de transfert d\u2019\u00e9nergie sans fil capable d\u2019alimenter un v\u00e9hicule depuis le sol, \u00e0 travers ses roues. 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<\/strong>Le principe d\u00e9velopp\u00e9 par Winduction repose sur des \u00e9l\u00e9ments \u00e9metteurs int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la chauss\u00e9e. Ceux-ci sont activ\u00e9s lorsqu\u2019une roue \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me se trouve au-dessus d\u2019eux. Un champ \u00e9lectromagn\u00e9tique permet alors de transf\u00e9rer l\u2019\u00e9nergie vers le v\u00e9hicule, sans connexion physique par c\u00e2ble.<\/p>\n\n\n\n
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