La Zone de libre-\u00e9change continentale africaine offre aux entreprises locales et \u00e9trang\u00e8res l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une large base de consommateurs dont les d\u00e9penses atteindront 6700 milliards de dollars d’ici 2030. Mais certains secteurs devraient b\u00e9n\u00e9ficier plus que d\u2019autres de l\u2019int\u00e9gration commerciale africaine.<\/p>\n
L’industrie automobile, l’agriculture & l’agro-industrie, l’industrie pharmaceutique et les transports & logistique sont les secteurs qui offrent les plus grandes opportunit\u00e9s aux entreprises cherchant \u00e0 tirer profit du vaste bassin de consommateurs issu de la mise en \u0153uvre de la zone de libre-\u00e9change continentale africaine (Zlecaf), selon un rapport publi\u00e9 le 18 janvier par le Word Economic Forum.<\/p>\n
Le rapport souligne que la Zlecaf permettra d’acc\u00e9l\u00e9rer le commerce intra-africain, de contribuer \u00e0 la transformation structurelle des \u00e9conomies africaines et de d\u00e9velopper les cha\u00eenes de valeur r\u00e9gionales et locales, cr\u00e9ant ainsi de nouvelles dynamiques commerciales qui offrent aux entreprises locales et \u00e9trang\u00e8res l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un march\u00e9 commun de 1,2 milliard d’habitants dont les d\u00e9penses combin\u00e9es (consommateurs et entreprises) atteindront 6700 milliards de dollars par an d\u2019ici 2030.<\/p>\n
Dans le cadre de ce march\u00e9 commun, l\u2019industrie automobile constitue l\u2019un des secteurs \u00e0 fort potentiel qui devraient conna\u00eetre une acc\u00e9l\u00e9ration rapide de la production et des volumes d’\u00e9changes commerciaux pour r\u00e9pondre \u00e0 une forte demande, aliment\u00e9e par l\u2019augmentation des revenus des populations locales. Ce secteur offre de grandes opportunit\u00e9s aux entreprises africaines et internationales. La taille du march\u00e9 automobile du continent devrait passer de 30,44 milliards de dollars en 2021 \u00e0 42,06 milliards de dollars en 2027 gr\u00e2ce \u00e0 la hausse de la demande, qui est actuellement essentiellement satisfaite par l\u2019importation de v\u00e9hicules d\u2019occasion.<\/p>\n
La production de v\u00e9hicules et de composants automobiles sur le continent enregistre une croissance \u00e0 un taux annuel moyen de 7% depuis plusieurs ann\u00e9es. Jusqu\u2019ici, les entreprises du secteur automobile implant\u00e9es au Maroc, en Afrique du Sud, en Egypte et en Alg\u00e9rie exportent 56% de leur production en dehors du continent. Mais la Zlecaf devrait accro\u00eetre l\u2019int\u00e9r\u00eat pour ces pays en tant que centres industriels destin\u00e9s \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande r\u00e9gionale et renforcer le positionnement de l’Afrique du Nord comme destination de \u00ab nearshoring \u00bb pour les constructeurs automobiles europ\u00e9ens.<\/p>\n
Forte demande de fret intra-africain en vue<\/strong><\/p>\n Le rapport explique que le march\u00e9 commun africain est naturellement plus attrayant pour les investisseurs que 54 \u00e9conomies plus petites, surtout dans un secteur qui n\u00e9cessite des \u00e9conomies d’\u00e9chelle. Les constructeurs automobiles pourront en effet implanter des usines d’assemblage dans un pays tout en \u00e9tant en mesure de cibler une large base de consommateurs et de profiter des droits de douane r\u00e9duits sur les intrants locaux comme l’aluminium au Mozambique et le caoutchouc en C\u00f4te d’Ivoire.<\/p>\n Le secteur de l\u2019agriculture et de l\u2019agro-industrie est le deuxi\u00e8me secteur \u00e0 haut potentiel qui offre d\u2019immenses opportunit\u00e9s aux entreprises int\u00e9ress\u00e9es par le march\u00e9 commun africain.<\/p>\n Le commerce intra-africain des produits agroalimentaires devrait augmenter de 574 % d’ici 2030 si les droits de douane sont \u00e9limin\u00e9s dans le cadre de la Zlecaf.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le rapport pr\u00e9cise dans ce chapitre que les industries de transformation du poisson et de la viande offrent un grand potentiel d\u2019investissement. Il en est de m\u00eame pour celles des intrants agricoles comme les engrais et les \u00e9quipements d\u2019irrigation.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L\u2019industrie pharmaceutique constitue pour sa part un secteur qui pr\u00e9sente plusieurs opportunit\u00e9s pour les investisseurs locaux et \u00e9trangers, en raison notamment de la possibilit\u00e9 de lever les obstacles au commerce et \u00e0 la production dans un court laps de temps, et de la forte croissance de la demande locale. Alors que 3% seulement de cette demande est actuellement satisfaite par les \u00e9changes commerciaux intra-africains, le secteur de l\u2019industrie pharmaceutique en Afrique devrait enregistrer un taux de croissance annuel moyen de 5,13 % entre 2022 et 2027. Le continent compte actuellement 600 sites de production de m\u00e9dicaments conditionn\u00e9s qui sont fortement concentr\u00e9s dans 8 pays (80%). Quatre pays seulement abritent plus de 50 unit\u00e9s industrielles sp\u00e9cialis\u00e9es chacun, tandis que 22 pays n’en ont aucune.<\/p>\n Et last but not least, le secteur du transport et de la logistique sera un domaine crucial d’investissement en tant que catalyseur du commerce intra-africain des marchandises.<\/p>\n Une majorit\u00e9 des exportations intra-africaines sont actuellement transport\u00e9es par voie terrestre (60 % des exportations automobiles, 56 % des exportations des produits pharmaceutiques et 60 % des exportations de produits agroalimentaires). Selon les projections, la mise en \u0153uvre de la Zlecaf devrait augmenter la demande de fret intra-africain de 28 %, ce qui entra\u00eenera une demande de pr\u00e8s de 2 millions de camions,100 000 wagons ferroviaires, 250 avions et plus de 100 navires d’ici 2035.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Zone de libre-\u00e9change continentale africaine offre aux entreprises locales et \u00e9trang\u00e8res l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une large base de consommateurs dont les d\u00e9penses atteindront 6700 milliards de dollars d'ici 2030. Mais certains secteurs devraient b\u00e9n\u00e9ficier plus que d\u2019autres de l\u2019int\u00e9gration commerciale africaine. L'industrie automobile, l'agriculture & l'agro-industrie, l'industrie pharmaceutique et les transports & logistique sont les [...]","protected":false},"author":4,"featured_media":46407,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","video":"","gallery":"","source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"1","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"0","show_inline_post_related":"0"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":"","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":{"id":"","hide":""},"jnews_override_bookmark_settings":[],"jnews_review":[],"enable_review":"","type":"","name":"","summary":"","brand":"","sku":"","good":[],"bad":[],"score_override":"","override_value":"","rating":[],"price":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-46404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-world"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46404"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46404\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46408,"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46404\/revisions\/46408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}