{"id":41089,"date":"2022-06-20T20:25:39","date_gmt":"2022-06-20T20:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/?p=41089"},"modified":"2022-06-20T21:03:49","modified_gmt":"2022-06-20T21:03:49","slug":"tunisie-transfert-de-laeroport-tunis-carthagz-une-non-decision-inacceptable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.africanchallenges.com\/?p=41089","title":{"rendered":"Tunisie-Transfert de l’a\u00e9roport Tunis-Carthage, une non-d\u00e9cision inacceptable!"},"content":{"rendered":"\n

La Chambre de commerce et d\u2019industrie du nord-est Bizerte (CCINE Bizerte), en partenariat avec la Municipalit\u00e9 de l\u2019Utique, a organis\u00e9, mardi 14 juin 2022, \u00ab La journ\u00e9e d\u2019Utique \u00bb afin de d\u00e9livrer un message d\u2019esp\u00e9rance dans cette r\u00e9gion oubli\u00e9e et frapp\u00e9e par le ch\u00f4mage et la crise depuis des si\u00e8cles et ce, malgr\u00e9 le potentiel qui y r\u00e9side o\u00f9 il n\u2019y a pas seulement un paysage industriel, mais on a vu un centre \u00e9conomique, une renaissance patrimoine et culturelle, une excellente destination touristique et arch\u00e9ologique de choix\u2026Toutes les parties prenantes (acteurs \u00e9conomiques, d\u00e9cideurs, soci\u00e9t\u00e9 civile\u2026) se sont r\u00e9unis ensemble pour dire que \u2018\u2019demain est un autre jour\u2019\u2019.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Avec un programme assez riche et diversifi\u00e9, pr\u00e9sent\u00e9 par M. Faouzi Ben Aissa, pr\u00e9sident de la CCINE Bizerte, en pr\u00e9sence du gouverneur de Bizerte, M. Samir Abellaoui, une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e aux diff\u00e9rents projets structurants dans le cadre du partenariat public-priv\u00e9 (PPP), qui concernent particuli\u00e8rement cette r\u00e9gion et le gouvernorat de Bizerte, d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale. Le sujet du transfert de l\u2019a\u00e9roport Tunis-Carthage, qui ne date pas d\u2019aujourd\u2019hui mais qui n\u2019a pas encore abouti sur des solutions concr\u00e8tent, a aliment\u00e9 une grande partie du d\u00e9bat, \u00e9tant donn\u00e9 que Tunis-Carthage fait face \u00e0 une capacit\u00e9 d\u2019accueil qui touche \u00e0 ses limites, avec une infrastructure obsol\u00e8te, des terminaux engorg\u00e9s, des perturbations r\u00e9guli\u00e8res\u2026 Mais malgr\u00e9 un constat amer et non rassurant, ce sujet ne cesse de diviser la classe politique, sociale et \u00e9conomique. Cette journ\u00e9e \u00e9tait, donc, une occasion pour lancer un nouvel appel, le \u00e9ni\u00e8me, pour remettre le sujet sur la table, malgr\u00e9 que l\u2019annonce du transfert ait \u00e9t\u00e9 prononc\u00e9e par un conseil des ministres en date du 27 juillet 2017. Mais entre-temps, rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 fait par les autorit\u00e9s concern\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Une loi en souffrance\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au c\u0153ur de cette bataille Borhene Dhaouadi, pr\u00e9sident de l\u2019association Tunisian Smart Cities et Directeur Development M\u00e9diterran\u00e9e, Architecte \u2013 Referent \u201cSmart & Sustainable Cities\u201d – Setec International, qui a appel\u00e9 depuis plus de cinq ans au transfert de l\u2019a\u00e9roport avec en main une vision multidimensionnelle et des \u00e9tudes comparatives entre les divers sc\u00e9narios.<\/p>\n\n\n\n

Mais avant d\u2019entrer dans les d\u00e9tails de ce projet, qui devrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre d\u2019un partenariat public-priv\u00e9, il n\u2019est pas inutile de rappeler que les PPP doivent s\u2019inscrire dans un cadre juridique et institutionnel qui corresponde aux bonnes pratiques internationales tout en \u00e9pousant les sp\u00e9cificit\u00e9s de la Tunisie. Mais comme la complexit\u00e9 est une sp\u00e9cialit\u00e9 typiquement tunisienne, le d\u00e9bat sur les PPP ne peut pas passer inaper\u00e7u. D\u2019apr\u00e8s M.Dhaouadi, \u00e0 cause d\u2019une administration peu coop\u00e9rative, lourde, paralysante pour les entreprises et les acteurs \u00e9conomiques d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, r\u00e9ussir un projet en PPP dans notre pays reste une op\u00e9ration un peu d\u00e9licate et complexe.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Au niveau du cadre r\u00e9glementaire, on a ressenti une am\u00e9lioration notamment sur les conditions de l\u2019octroi des concessions en mode offres spontan\u00e9es, mais c\u2019est le mode de fonctionnement de l\u2019administration qui devrait s\u2019en trouver renouvel\u00e9, car dans l\u2019\u00e9tat actuel des choses, notre administration est devenue une source de blocage pour le d\u00e9veloppement des PPP, un obstacle \u00e0 l\u2019investissement et se transforme en une lourde bureaucratie tatillonne et lente\u2026 Chaque jour, on doit faire face \u00e0 un syst\u00e8me imbu de d\u00e9marches administratives interminables et compliqu\u00e9es et la plus simple des proc\u00e9dures pourrait prendre des jours, voire des semaines ou m\u00eame des mois. A cet \u00e9gard, pour lib\u00e9rer notre pays des cha\u00eenes d\u2019une bureaucratie suffocante et d\u2019une administration stagnante, on a besoin de textes de lois qui faciliteraient et organiseraient plus efficacement les services administratifs, sinon on va continuer toujours dans la contradiction permanente entre discours et actes, entre objectifs annonc\u00e9s et m\u00e9canismes mises en place pour concr\u00e9tiser ces objectifs\u2026<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est un cercle vicieux qui peut durer longtemps malgr\u00e9 les efforts d\u00e9ploy\u00e9s par l\u2019Instance g\u00e9n\u00e9rale de PPP. Car qu\u2019on le veuille ou non, la loi sur le PPP existe. Elle a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e et am\u00e9lior\u00e9e mais malheureusement, elle n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 suffisamment promue en interne par l\u2019administration et doit \u00eatre imp\u00e9rativement accompagn\u00e9e par des mesures sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque secteur surtout quand il s\u2019agit d\u2019un secteur dans lequel l\u2019Etat exerce des monopoles\u2026Ceci est encore vrai, aujourd\u2019hui, avec notamment la crise \u00e9conomique ayant frapp\u00e9 la Tunisie depuis des ann\u00e9es, celle sanitaire qui n\u2019a \u00e9pargn\u00e9 aucun secteur, le marasme du march\u00e9 qui s\u2019ensuivit, la r\u00e9ponse prudente des investisseurs et des bailleurs de fonds\u2026, et surtout l\u2019existence d\u2019un grand probl\u00e8me de liquidit\u00e9 et de ressources financi\u00e8res au niveau de l\u2019Etat, d\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 et l\u2019obligation de pousser vers les PPP \u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Plus qu\u2019une n\u00e9cessit\u00e9 !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Revenant au sujet de l\u2019a\u00e9roport, Borh\u00e9ne Dhaouadi n\u2019a pas manqu\u00e9 de rappeler que cette question a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9e \u00e0 maintes reprises depuis plus de cinq ans avec les m\u00eames param\u00e8tres et les m\u00eames contraintes sauf que le co\u00fbt sera, aujourd\u2019hui, \u00e0 30% plus cher. En partant d\u2019un autre angle de vue qui touche tout le monde et qui peut effrayer chaque Tunisien, M.Dhaoudi a pr\u00e9cis\u00e9 que sur les 760 mille ch\u00f4meurs qui existent dans le pays, plus d\u2019un tiers (soit 270 mille) se situe dans la r\u00e9gion du Nord et Nord-Ouest, notamment, le Grand Tunis (200 mille), Bizerte (21 mille), B\u00e9ja (20 mille) et Jendouba (29 mille). Pour lui, l\u2019enjeu est de taille, aujourd\u2019hui, car ce dossier concerne non seulement la Tunisie, mais aussi toute l\u2019Afrique, la M\u00e9diterran\u00e9e, l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me \u00e9conomique mondial et la nouvelle cartographie post-Covid qui sera mise en place.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Cette r\u00e9gion, qui se situe entre le Nord et le Nord-Ouest, repr\u00e9sente le triangle des bermudes de la Tunisie o\u00f9 l\u2019un tiers des sans emplois existe. Pour r\u00e9volutionner la situation, on a besoin, aujourd\u2019hui, de cr\u00e9er une vraie m\u00e9tropole qui s\u2019appelle Tunis, ce qui n\u00e9cessite une grosse locomotive \u00e9conomique continentale et non pas nationale. Et donc, le transfert de l\u2019a\u00e9roport n\u2019est plus un choix mais une obligation\u2026 Pour atteindre cet objectif, on a besoin d\u2019int\u00e9grer ce projet dans une grosse op\u00e9ration baptis\u00e9e \u2018\u2019Tunis A\u00e9roport City\u2019\u2019, qui sera le premier smart a\u00e9roport en Afrique \u00e0 25km au Nord de la capitale \u00bb, a-t-il soulign\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Une op\u00e9ration d\u2019int\u00e9r\u00eat national<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M.Dhaouadi a ajout\u00e9 qu\u2019avec ses douze composantes (terminal A\u00e9roportuaire, Automotive City, A\u00e9roport City, Centre International de Tri postal…), son mode PPP et toutes les formes possibles, ce nouveau site a\u00e9roportuaire permet de cr\u00e9er un maillon fort dans la connexion Nord-Sud, qui relie et rapproche les deux rives m\u00e9diterran\u00e9ennes, en cr\u00e9ant un Hub international de transport a\u00e9rien et un p\u00f4le industriel et comp\u00e9titif \u00e0 l\u2019\u00e9chelle m\u00e9diterran\u00e9enne. Ceci permettrait \u00e0 la ville de Tunis de se d\u00e9barrasser des servitudes a\u00e9riennes et donc de monter en hauteur pour r\u00e9duire l\u2019h\u00e9morragie de l\u2019\u00e9talement urbain. A cet \u00e9gard, le nouvel a\u00e9roport, qui deviendrait l\u2019A\u00e9roport du Grand Nord ou du triangle \u00e9conomique du pays, regrouperait l\u2019ensemble des activit\u00e9s \u00e9conomiques (services, finances, tourisme, agriculture, industrie\u2026) de la zone Tunis-Bizerte-B\u00e9ja.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Il s\u2019agit d\u2019un investissement \u00e9norme de 4 milliards de dollars et d\u2019une chance pour cr\u00e9er plus de 60.000 emplois sur une superficie globale de 5.000 ha\u2026 Ce projet ne s\u2019adresse pas forc\u00e9ment au march\u00e9 tunisien mais plut\u00f4t au monde entier puisque qu\u2019il pr\u00e9voit la mise en place des pr\u00e9mices d\u2019une GIGA-FACTORY tunisienne aux portes de l\u2019Europe et de l\u2019Afrique, situ\u00e9e sur les autoroutes de la mer et celles du ciel. Et donc, le nouvel a\u00e9roport sera l\u2019occasion de d\u00e9velopper toute une ville qui comporte un centre international de transport, d\u2019industrie et de logistique\u2026 Ne pas le faire, co\u00fbtera encore plus cher \u00e0 long terme car ce projet est une op\u00e9ration d\u2019int\u00e9r\u00eat national qui n\u00e9cessite une mobilisation de la collectivit\u00e9 nationale et un Etat qui doit assumer ses responsabilit\u00e9s pour pouvoir r\u00e9aliser l\u2019une des priorit\u00e9s de l\u2019\u00e9conomie nationale\u2026 On veut un pays capable de capitaliser sur sa d\u00e9mocratie naissante et innovante pour inventer un nouveau mod\u00e8le socio-\u00e9conomique tunisien car, nous et les prochaines g\u00e9n\u00e9rations voulons un programme qui nous permet de r\u00eaver notre pays et non pas ceux des autres\u2026\u00bb, a-t-il encore pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Avec Communiqu\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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