Air France-KLM a perdu 7,1 milliards d\u2019euros l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, un choc \u00ab sans pr\u00e9c\u00e9dent \u00bb provoqu\u00e9 par le Covid-19 qui a tr\u00e8s durement affect\u00e9 le secteur du transport a\u00e9rien et a priv\u00e9 le groupe franco-n\u00e9erlandais des deux tiers de ses clients.<\/p>\n\n\n\n
Le chiffre d\u2019affaires s\u2019est effondr\u00e9 de 59 % par rapport \u00e0 2019, \u00e0 11,1 milliards d\u2019euros, a pr\u00e9cis\u00e9 jeudi le groupe dans un communiqu\u00e9, en pr\u00e9venant que le premier trimestre 2021 serait \u00ab difficile \u00bb et que la visibilit\u00e9 d\u2019une reprise restait \u00ab limit\u00e9e \u00bb, m\u00eame s\u2019il s\u2019attend \u00e0 un regain de trafic aux deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me trimestres gr\u00e2ce aux vaccins.<\/p>\n\n\n\n
Ces pertes et chutes d\u2019activit\u00e9, \u00ab ce sont des ordres de grandeur qui donnent un peu le tournis \u00bb, a reconnu le directeur financier du groupe, Fr\u00e9d\u00e9ric Gagey. La crise a fait subir \u00e0 Air France-KLM \u00ab un impact sans pr\u00e9c\u00e9dent \u00bb, a r\u00e9sum\u00e9 l\u2019entreprise dans son communiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Des efforts \u00ab indispensables \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n La rentabilit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes d\u00e9pend de leur capacit\u00e9 \u00e0 faire voler le plus possible leurs co\u00fbteux appareils remplis au maximum, une \u00e9quation devenue insoluble d\u00e8s le d\u00e9but de la crise et qui a conduit les gouvernements fran\u00e7ais et n\u00e9erlandais \u00e0 accorder des pr\u00eats directs ou garantis \u00e0 Air France-KLM, pour plus de 10 milliards d\u2019euros au total.<\/p>\n\n\n\n La perte nette est conforme aux attentes des analystes financiers. Elle inclut une provision pour restructuration de 822 millions d\u2019euros, en grande partie une cons\u00e9quence des plans de d\u00e9parts volontaires engag\u00e9s par le groupe, a d\u00e9taill\u00e9 M. Gagey lors d\u2019une t\u00e9l\u00e9conf\u00e9rence de presse.<\/p>\n\n\n\n Encore \u00e0 83 000 fin 2019, les effectifs ont fondu de plus de 10 % en un an : 5 000 de moins chez KLM et 3 600 chez Air France. \u00ab Des plans en cours permettront encore d\u2019accompagner environ 900 d\u00e9parts chez KLM et environ 4 900 chez Air France \u00bb, des efforts \u00ab indispensables \u00bb pour surmonter la crise, selon M. Gagey.<\/p>\n\n\n\n Air France a perdu 67,3 % de ses passagers<\/strong><\/p>\n\n\n\n La perte a \u00e9t\u00e9 gonfl\u00e9e par une d\u00e9pr\u00e9ciation de la flotte d\u2019avions de 672 millions d\u2019euros, due \u00e0 la fin de l\u2019exploitation des gros porteurs Airbus A380, A340 et Boeing 747.<\/p>\n\n\n\n Et le groupe a aussi subi une perte \u00ab \u00e9norme \u00bb de 595 millions d\u2019euros due \u00e0 des achats anticip\u00e9s de k\u00e9ros\u00e8ne, une op\u00e9ration courante pour les compagnies souhaitant mieux planifier leurs co\u00fbts, mais un pari qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9 perdant alors que les cours du p\u00e9trole se sont \u00e9croul\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Sur l\u2019ann\u00e9e enti\u00e8re, Air France-KLM a perdu 67,3 % des passagers de 2019, une tendance aggrav\u00e9e lors du seul quatri\u00e8me trimestre (-75,9 %).<\/p>\n\n\n\n Et le groupe a mis en garde contre \u00ab un premier trimestre 2021 difficile \u00bb d\u00fb aux \u00ab restrictions de voyage renforc\u00e9es \u00bb. Sa capacit\u00e9 de transport de passagers n\u2019y atteindra que 40 % de celle de la m\u00eame p\u00e9riode de 2019.<\/p>\n\n\n\n En outre, \u00ab la visibilit\u00e9 sur la reprise de la demande est toujours limit\u00e9e \u00bb, a ajout\u00e9 l\u2019entreprise, qui s\u2019attend n\u00e9anmoins \u00e0 \u00ab une reprise du trafic au cours des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me trimestres 2021 gr\u00e2ce au d\u00e9ploiement du vaccin \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Avec AFP<\/strong><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Air France-KLM a perdu 7,1 milliards d\u2019euros l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, un choc \u00ab sans pr\u00e9c\u00e9dent \u00bb provoqu\u00e9 par le Covid-19 qui a tr\u00e8s durement affect\u00e9 le secteur du transport a\u00e9rien et a priv\u00e9 le groupe franco-n\u00e9erlandais des deux tiers de ses clients. 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